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      塔形錨墊板的施工應用

      發布者:鑫海汽車配件 發布時間:2013-10-30 10:41
      錨墊板的結構型式將直接影響到錨下混凝土的應力分布狀況,從而影響錨墊板的   和正常使用。

        由于橋的跨距很大,施工時施加大噸位的預加力才能橋梁使用過程中的與穩定。因而在圓塔形錨墊板下混凝土形成了較高的局部接觸壓應力和橫向拉應力,且應力分布不均勻,峰值較大,它可能使構件局部承壓區產生不可閉合的縱向裂縫,引起局部破壞或錨墊板的破壞。隨著荷載的長期作用,裂縫尖部將不斷往縱深發展,嚴重影響結構的性。為此我們應用結構設計軟件ANSYS對錨墊板及錨下混凝土進行有限元分析,并根據   預應力協會(FIP)規定的條款進行了一系列實驗,研究懸索橋錨固系統大噸位錨墊板的設計型式和材質要求,以錨墊板的和錨下混凝土的局部抗壓承載力u’“。3MDl5。37D型后錨面錨墊板應力分析由結構分析知:局部承壓混凝土處于復雜應力狀態中,局部措施不同可導致不同的破壞形態。當張拉設計噸位、錨具布置位置和錨下混凝土等級確定后,錨墊板的結構型式將直接影響到錨下混凝土的應力分布狀況,從而影響錨墊板的   和正常使用。以MDl5—37D型后錨面錨墊板為例,本文從分析原型錨墊板下混凝土三維應力著手,通過分析局壓區內混凝土的空間應力分布狀況,應力峰值的位置與大小等,來調整錨墊板的型式,控制錨下混凝土的裂縫和局部受壓破壞。

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